Sedulur…
Minggu 6 September 2015, penulis pergi ke arah Kebumen dengan menggunaan Black PZZO, awalnya normal-normal saja (kampas rem baru kemaren dibenahi). Tapi selang beberapa saat (setelah perbatasan Purworejo-Jogja) mulai terdengar suara sreg…. Sreg…. Sreg…. . Yup suara besi beradu dengan besi . “Yah… servis rem kemaren sudah afkir” gunam penulis. Selanjutnya penulis meneruskan perjalanan dengan hati-hati.
Dua hari kemudian karena ada acara keJogja kota, mampir ke bengkel pulsar “JOKKER” untuk membeli/ganti kampas depan Black PZZO. Mungkin karena masih pagi (09.00) bengkel masih belum dibuka. Sampai disana sudah ada yang menunggu, ada seorang penunggang PZZO juga yang ingin membenahi olie yang rembes. Nah dari mas ini penulis mendapat info untuk mendapatkan kampas rem depan pulsar. Lewat jejaring sosial penulis pesan dan COD di tempat yang telah ditentukan. Sore harinya kampas rem depan dengan merk XLN sudah berada di tangan penulis.
kampas rem depan pZZO baru di dapat
Bongkar dan pasang kampas rem
Pagi harinya dengan bersemangat penulis pengen memasang sendiri. Berbekal kunci T ukuran 12 bersama 1 set kunci krek, penulis membongkar unit rem depan. Tidak terlalu kesulitan dalam pembongakaran seperti dalam artikel .perbaiki-sendiri-rem-depan-black-pzzo-darurat, dan bentar saja kampas lawas dah berhasil diambil dari “sarangnya”.
alat yang digunakan
melepas rumah piston dari tempatnya dengan kunci T-12
Tapi ketika kampas baru “XLN” akan dipasang (kampas masih tebal), hanya satu sisi kampas yang dapat terpasang. Karena piston yang tidak bisa tergeser masuk (sepertinya “seret” karena kotoran pada sisi luar piston “agak karatan”), maka diputuskan untuk membongkar (melepas unit piston beserta rumahnya) dan menguras olie rem.
Melepas couple selang dari rumah piston
Setelah olie rem terkuras dan piston dibersihkan (dengan amplas) dan dengan bantuan tangkai kunci T, piston piston dapat ditekan masuk hingga nyaris rata dengan rumahnya.
Pemasangan kampas baru dengan mudah dapat dilakukan. Untuk pemasangan rumah piston pada cakram memang agak sulit (seret) dengan bantuan palu (sedikit dipukul) posisi rumah piston sudah masuk dalam piringan dan segeralah dipasang skrup untuk penempatan rumah piston di unit rem depan.
Pengisian oli rem
pengisian oli rem di storage oli
Pengisian oli rem dilakukan dengan membongkar skrup dengan kunci plus (+) di bagian storage oli yang berada dekat poros rem depan. Pengisian perlahan hingga hampir penuh. Dengan hati-hati, kontinyu dan perlahan rem depan diayunkan dan diupayakan agar olie rem masuk kembali ke dalam selang dan rumah piston.
mengayunkan rem depan supaya oli rem masuk ke selang dan rumah piston
Hal ini ditandai dengan adanya gelembung udara di storage oli dari lubang kecil setiap kali rem depan di tekan. [(Penting) pengayunan rem depan dilakukan sampai dengan gelembung yang keluar dari lubang kecil selesai yang ditandai dengan agak beratnya ayunan rem depan, dan oli rem yang berada di storage berkurang cukup banyak]. Setelah tidak ada gelembung lagi, storege oli rem ditutup kembali dan proses penggantian oli rem selesai.
oli rem depan yang tadinya hampir penuh tinggal sedikit
unit rem depan siap digunakan
Awalnya roda depan agak seret, tapi sejak diposting artikel ini ( sudah menempuh lebih 200 km) roda depan sudah cukup normal kembali dan kedalaman tangkai rem depan juga sudah kembali ke jarak standart.
Semoga awet…
Tetap berkonsentrasi berkendaraan & keep safety
Salam……….