Awetnya cairan Coolant

Sedulur….

Motor Vario kendaraan roda 2 Keluaran Honda  menggunakan pendingin mesin menggunakan cairan (radiator). Seperti halnya di mesin-mesin mobil, fungsi Radiator pada motor Vario untuk menjaga temperature mesin agar tidak mengalami kelebihan panas (over heat). Beberapa Versi Motor Vario seperti Vario 110cc, Vario 125cc dan Vario 150cc semuanya menggunakan cairan pendingin mesin yang harus diganti setiap 12000km, jika belum sampai 12000 namun coolant di tabung reservoir sudah berkurang sebaiknya tambahkan saja coolant yang ada di tabung tersebut.

Sudah cukup lama sejak penambahan pengisian pertama kalinya saat servis ketiga. Cukup dengan penambahan 250 ml saja (terlihat cairan pendingin  masih separoh). Di tahun ke tiga  keberadaan cairan ini masih tersisa lebih dari 200 ml. Artinya  selama ini penggunaan cairan ini sangat awet.

Adakah faktor penggunaan (karakter pengemudi) ini yang menyebabkannya?

Bisa jadi…?

Karena yang memakai motor ini terkesan lambat (kecepatan dibawah 60 km/jam) dan tidak pernah berani “ngebut”. sehingga panas mesin tidak berlebihan dan air coolant radiator tetap awet.

Tetap berkonsentrasi berkendaraan & keep safety
Salam……….

JOGJA KUSTOMFEST 2015

Sedulur…

Sabtu, Ahad, 3 dan 4 Oktober 2015, di jogja digelar KUSTOMFEST 2015 yang bertempat di JEC.Dengan kontribusi Rp.50.000 dapat menikmati berbagai macam modifikasi dari mobil, sepeda motor hingga sepeda onthel, dengan 1 tiket berlaku untuk 1 orang selama 1 hari.

Berikut sebagian gambar KUSTOMFEST 2015 di JEC.

berbagai macam  sepeda

Berbagai macam  sepeda motor

Berbagai macam  mobil

Tetap berkonsentrasi berkendaraan & keep safety

Salam……….

WISATA TIRTA UMBUL PONGGOK

Sedulur….
Minggu, 20 September 2015, hari yang cukup cerah, pagi itu akan berjunjung ke tempat Saudara yang berada di jogja timur , tepatnya di Bokoharjo Prambanan Sleman. Yups…. Dua hari sebelumnya ortu minta untuk diantar ke rumah saudara untuk kepentingan keluarga. Padi itu berangkat dari rumah (Sedayu – Bantul) jam 08.00 tepat, tanpa ada suatu hambatan yang berarti kami sampai di tujuan jam 08.45 WIB. Setelah menunggu empat puluh lima menit “berbicara”, urusanpun selesai. Hari masih cukup pagi menjelang siang dilanjutkan silaturahmi menuju ke klaten barat untuk bertemu keponakan. Cukup lama disana…. Setelah ba’da dhuhur  ada yang pengen wisata tirta di daerah klaten. Nah setelah beberapa tempat disebutkan, terpilihlah Umbul Ponggok. Kebetulan juga keponakan pengen ke sana, jadi pas banget waktunya.

UMBUL PONGGOK
Tempat wisata tirta Umbul Ponggok dimana tempat wisata ini sudah cukup dikenal terutama yang mempunyai hobi snorkeling dan diving karena umbul ponggok sendiri sudah sering dijadikan latihan menyelam. Umbul Ponggok adalah dua kata yang menyatu  umbul adalah bahasa jawa yang artinya mata air dan ponggok adalah nama tempat / desa di mana mata air itu berada. Jadi, umbul ponggok itu mata air yang lokasinya berada di desa ponggok yang  termasuk  dalam Kecamatan Polan Harjo, Klaten, Jawa Tengah.

Menurut cerita Umbul ponggok ini sudah ada sejak ratusan tahun silam, dan keberadaan umbul ponggok pada masa penjajahan Belanda berfungsi untuk pengairan perkebunan. Transportasi Untuk menuju lokasi umbul ponggok sangatlah mudah, bisa dicapai dari jalan Solo-Yogya, setelah pom bensin Pakis belok kanan. Lalu ikuti arah jalan yang menikung ke kanan sampai pertigaan tugu belok kiri. Tidak jauh dari situ, sekitar 25 meter. Kalau dari Jogja setelah agak sedikit berputar di kota klaten (jalan searah), berlanjut ke arah surabaya, tak seberapa lama ada perempatan ke arah Jatinom, (bisa juga jika ada perempatan ke arah Boyolali bisa diikuti) dan belok kiri mengikuti arah Jatinom. Beberapa saat ada pertigaan atau pun perempatan ikuti jalan utama dan disekeliling jalan terhampar sawah yang subur, dan juga ada kolam-kolam perikanan yang menandakan bahwa pengairan disini sangat baik ( walau dimusim kemarau air mudah di dapat). Beberapa saat kemudian sampai di lokasi yang letaknya hanya bersebelahan dengan jalan utama.
Jika hari minggu, tempat wisata ini penuh dengan orang sampai-sampai parkir harus jauh dari lokasi (500 meter dari pintu masuk wisata).

Tiket masuk Rp. 8.000,- per orang. Selain satu kolam utama, ada juga kolam kecil untuk anak-anak yang berada di selatan kolam utama dengan kedalaman kurang lebih 50 cm. Di kolam anak ini juga ada prosotan. Dalam kolam utama sebelah barat telah dibuat icon untuk wisata tirta Umbul Ponggok ini berupa patung dua buah ikan yang sedang berenang. Kedalam kolam utama disebelah barat rata-rata dua setengah meter, sedangkan terdalam ada di sebelah timur kolam utama dengan kedalaman kurang lebih 4 meter. Airnya sangat jernih, hingga dasar kolampun kelihatan sangat jelas.

Nah berikut gambar-gambarnya

Karena waktu sudah sore maka dilanjutkan berkemas-kemas pulang . Yang sebelum sampai rumah mampir dulu di warung Bakso Bambang yang b erada di kota Klatan. Cukup luas lokasinya, bahkan di dalam ada juga gazebo-gazebo, ada juga mainan untuk anak-anak.

Tetap berkonsentrasi berkendaraan & keep safety
Salam……….

BENDUNG KALI GENDING

Sedulur….
Melanjutkan  artikel pemandian-air-panas-krakal setelah puas dengan mandi dan rehat sebentar, penulis  melanjutkan  perjalanan  ke arah “Karang Sambung”, karena melihat denah lokasi wisata seputaran kebumen yang berada di  depan kantor. Dengan bebekal tanya pada  tukang parkir, arah dan  jalan mana yang  harus dituju, segeralah  menyiapkan  motor Black PZZO  untuk diajak “berpacu”.  Perjalanan  dilanjutkan  ke arah utara dan setelah satu kilo meter ada pasar, ambil jalan ke kiri dan  mengikuti  jalan ini hingga ke tempat tujuan.

Bendung Kali Gending
Tak lama kemudian (30 menitan) terpampang bangunan yang  cukup besar, berupa bendungan. Ketika penulis tengok ada tulisan di  sisi seberang bendungan dengan nama “Bendung Kali Gending”. Bendung Kaligending ini  diresmikan  oleh  Bapak menteri Perindustrian Bp. Ir. Hartarto tanggal  28 Maret tahun 1992.

Bendung Kaligending ini berada di daerah aliran Sungai Luk Ulo Desa Kaligending Kecamatan Karangsambung Kebumen cukup  menjadi  kontroversi.
Dijelaskan, keberadaan bendung tersebut tahun 1998 lalu diprotes oleh warga sejumlah desa di Kecamatan Karangsambung karena menimbulkan banjir di desa mereka setiap musim penghujan. Warga pun mengajukan tuntutan melalui jalur hukum agar permukaan bendung dipotong agar desa mereka terbebas banjir.
Berdasarkan putusan pengadilan yang menyidangkan tuntutan warga, permukaan bendung pun dipotong setinggi 2 meter dan membebaskan warga banjir rutin setiap musim penghujan. Namun di sisi lain, areal pertanian yang sebelumnya mendapatkan suplai air irigasi bendung itu, menjadi ‘merana’. Dari sawah irigasi teknis dengan 2 kali musim tanam padi/tahun, berubah jadi sawah tadah hujan yang hanya 1 kali musim tanam padi/tahun. Sekarang ini bendung  ini  sudah tak berfungsi sebagai penyuplai air irigasi bagi 2.948 hektar sawah di Kebumen bagian selatan akibat bagian kerucutnya ‘dikepras’ setinggi 2 meter.
Berikut gambar-gambarnya.

Tetap berkonsentrasi berkendaraan & keep safety
Salam……….

PEMANDIAN AIR PANAS KRAKAL

Sedulur….
Minggu, 6 september 2015 penulis diajak mengantar teman  ke Kebumen, tepatnya di desa Kuwarisan Kutowinangun Kebumen. Memang sudah agak siang jam 8.15 Wib baru berangkat. Perjalanan nyempak motor pulsar Black PZZO.  Dua jam lebih  perjalanan hingga sampai tunjuan  sudah  menunjukkan  jam 10.30. Selang beberapa saat, karena tidak  ada kegiatan, sementara teman sedang ada pembicaraan  yang serius, maka menulis  pamit  “mo keluar dahulu”.
Dengan menggunakan  Black PZZO penulis berjalan  ke arah Kebumen Kota. Awalnya bimbing mo pergi ke mana? Setelah  beberapa  saat jalan  terpintas tempat wisata air panas krakal. (memang dahulu  penulis pernah bertandang ke sini, mungkin lebih  5 tahun yang lalu). Dalam waktu kurang dari  1 jam  penulis sudah berada di  tempat tujuan.

Pemandian air panas Krakal
Yup… namanya pemandian air panas Krakal. Nama Krakal adalah nama Desa di Kecamatan Alian Kabupaten Kebumen. Terletak 12 km timur laut Kebumen. Tempat wisata ini tempat pemandihan dengan tujuan utama medis maka pengelola membagi dalam dua tempat pemandihan yakni, untuk pengunjung biasa (tidak menderita penyakit) dan untuk pengunjung yang khusus mempunyai penyakit kulit. Mandi  di  pemandian ini  dilakukan secara berendam  dalam “Betup” yang berada di setiap kamar. Air hangat pemandian  Krakal ini  bertemperatur 39° C – 42° C, 86° F – 104 °F, berasa seperti dipijit-pijit. Air pemandian  Krakal juga dapat menyembuhkan penyakit kulit seperti gatal, kadas, kudis, reumatik dan lain sebagainya.
Kandungan yang terdapat dalam Pemandian Air Panas Krakal yaitu :  Sulfat (SO4 1236 mg/1.  Kesadahan 320,3 ED. Anmonia (N) 3,9 mg/1. Ph 8,9 mg/1. Tembaga (CU) 0,2 mg/1. Flourida (F) 0,7 mg/1. Nitrat & Nitrit 0,7 & 0,0 mg/1. Kebutuhan Biologi akan Oksigen 4,6 mg/1.

Seperti  tempat wisata lainnya, disekitar Pemandian Krakal juga disedikan taman bermain anak-anak yang sangat asri. Sementara disebelah barat ada lapangan yang bisa di gunakan untuk sarana perkemahan. Untuk kulinernya, sama dengan tempat wisata lainya di kabupaten Kebumen, seperti bakso, mie ayam, nasi rames, dan minumannya ada es teh, es jeruk, es kelapa muda, dan soft drink yang dijajakan di  sisi sebelah  timur dari  obyek wisata ini.

loket disamping pintu masuk

Bila kita ingin mandi,  yang  harus dilakukan adalah  membeli  tiket dahulu yang  berada di  depan  pintu masuk obyek wisata ini, sebelum  memarkir kendaraan. Setelah  memberi mendapat tiket, kemudian mencari tempat untuk  parkir (untuk motor, berada di  sisi  barat obyek wisata ini, sedangkan  untuk  roda empat berada di  halaman. Selanjutnya menuju ke kamar yang  sudah dijaga oleh petugas yang  menyarankan untuk antri.

Pemandian Air Panas Krakal ini, punya cerita sendiri. Konon, tempat tersebut ditemukan oleh seorang penggembala sapi. Waktu itu kawasan tersebut masih berupa hutan. Dalam kelelahan menggembala sapinya ini, ternyata hewan kesayangannya menuju sebuah tempat berupa belik “kolan mata air” yang akhirnya digunakan untuk minum oleh sapi-sapi gembalanya itu. Cukup aneh di tengah hutan ada belik, punya siapakah gerangan ?
Penemuan tersebut dilaporkan pada kepala desa setempat. Menurut catatan, penemuan terebut pada tahun 1901. Kemudian, tempat belik yang mengandung air “mujarab” ini oleh Pemerintah Belanda dibangun, yakni tahun 1905, atau empat tahun setelah penemuan belik tersebut.

Mata air

Yup… bekas pembangunan dari Pemerintah Belanda terlihat pada (mata air)  sumur yang mempunyai kedalaman 5 meter. Sedang dua buah mata air lainnya  sudah  dibangun dalam bentuk kolam  ( dua buah mata air digabungkan) yang berada di sebelah baratnya, dengan kedalamannya hanya 0,5 meter. Ketiga sumber mata air tidak pernah kering walaupun  pada musim kemarau. Dalam operasionalnya sumur  1 yang  kedalamnya ± 5 meter dipompa ke kolam  dengan menggunakan pompa air yang berada di  lokasi sumber mata air.
Berikut gambar-gambarnya.

Taman di sekitar obyek wisata :

mushola

obyek wisata di Kebumen

Koleksi akik di lokasi : Tetap berkonsentrasi berkendaraan & keep safety
Salam……….

(DIY) GANTI KAMPAS REM DEPAN BLACK PZZO

Sedulur…
Minggu 6 September 2015, penulis pergi ke arah Kebumen dengan menggunaan Black PZZO, awalnya normal-normal saja (kampas rem  baru kemaren  dibenahi). Tapi  selang beberapa saat (setelah perbatasan Purworejo-Jogja)  mulai terdengar suara sreg…. Sreg…. Sreg…. . Yup suara besi beradu dengan  besi . “Yah… servis rem  kemaren  sudah afkir” gunam penulis. Selanjutnya penulis meneruskan perjalanan dengan  hati-hati.
Dua hari kemudian  karena ada acara keJogja kota, mampir ke bengkel pulsar “JOKKER” untuk membeli/ganti kampas depan Black PZZO. Mungkin karena masih  pagi (09.00) bengkel masih belum dibuka. Sampai disana  sudah ada yang menunggu, ada seorang penunggang PZZO juga yang ingin  membenahi olie yang rembes. Nah dari mas ini penulis mendapat info untuk mendapatkan kampas rem depan pulsar. Lewat jejaring sosial penulis pesan  dan COD di tempat yang  telah ditentukan. Sore harinya kampas rem  depan  dengan merk  XLN sudah  berada di tangan penulis.

kampas rem depan pZZO baru di dapat

Bongkar dan pasang kampas rem
Pagi harinya dengan bersemangat penulis  pengen memasang sendiri. Berbekal kunci T ukuran 12 bersama 1 set kunci krek, penulis membongkar unit rem depan. Tidak  terlalu  kesulitan dalam pembongakaran seperti dalam artikel .perbaiki-sendiri-rem-depan-black-pzzo-darurat, dan bentar saja kampas lawas dah berhasil diambil dari “sarangnya”.

alat yang digunakan

melepas rumah piston dari tempatnya dengan kunci T-12

Tapi  ketika kampas baru “XLN” akan dipasang (kampas masih tebal),  hanya satu sisi kampas yang  dapat terpasang. Karena piston yang  tidak bisa tergeser masuk (sepertinya “seret” karena kotoran pada sisi luar piston “agak karatan”), maka diputuskan untuk  membongkar (melepas unit piston beserta rumahnya) dan  menguras  olie rem.

Melepas couple selang dari rumah piston

Setelah olie rem  terkuras dan piston dibersihkan  (dengan amplas) dan dengan bantuan  tangkai kunci T,  piston piston  dapat ditekan masuk hingga nyaris rata dengan  rumahnya.
Pemasangan  kampas baru dengan mudah dapat dilakukan.  Untuk pemasangan  rumah piston  pada cakram  memang agak sulit (seret)  dengan  bantuan  palu (sedikit dipukul) posisi  rumah piston  sudah masuk dalam piringan  dan  segeralah dipasang  skrup untuk penempatan   rumah piston  di unit rem depan.

Pengisian oli rem

pengisian  oli rem  di storage oli

Pengisian  oli rem dilakukan dengan membongkar skrup dengan kunci plus (+) di bagian  storage oli yang berada dekat poros rem  depan. Pengisian  perlahan  hingga hampir penuh.  Dengan  hati-hati, kontinyu dan  perlahan  rem depan diayunkan dan  diupayakan  agar olie rem  masuk kembali  ke dalam selang dan  rumah piston.

mengayunkan rem depan supaya oli rem masuk ke selang dan rumah piston

Hal ini ditandai  dengan  adanya gelembung udara di  storage oli dari  lubang kecil setiap kali rem  depan di tekan. [(Penting) pengayunan  rem depan  dilakukan sampai dengan  gelembung yang  keluar dari lubang kecil  selesai yang ditandai dengan  agak beratnya ayunan  rem depan, dan  oli rem yang  berada di  storage berkurang  cukup banyak]. Setelah  tidak ada gelembung lagi,  storege  oli rem ditutup kembali dan proses penggantian  oli rem  selesai.

oli rem depan  yang  tadinya hampir penuh tinggal sedikit

unit rem depan siap digunakan

Awalnya roda depan agak seret, tapi  sejak diposting artikel ini ( sudah menempuh lebih 200 km) roda depan  sudah cukup normal kembali dan  kedalaman  tangkai rem depan juga sudah kembali ke jarak standart.
Semoga awet…

Tetap berkonsentrasi berkendaraan & keep safety
Salam……….

PERBAIKI SENDIRI REM DEPAN BLACK PZZO DARURAT

Sedulur…
Awal september penulis cukup banyak kegiatan dengan  Black PZZO. Sementara setelah   sempat dibawa “naik gunung” rem  depan  sudah bunyi sreg…. Sreg…. Sreg…. . Yup suara besi beradu dengan  besi ( kampas  telah  habis), mo di service di dealernya sudah “menghilang”.
Sementara itu  Rabu (2 september 2015) saat penulis bertandang ke jogja kota, iseng-iseng mampir  di dealer “bapak tiri pulsar” yang berada di  Wirobrajan. Tanya persediaan  kampas rem  depan  NS200 (menurut informasi yang  penulis baca  kampas rem  NS sama dengan kamas rem  PZZO) tetapi  dijawabnya oleh  operator sedang kosong.
Di hari  sabtu (karena hari minggu ada acara dengan naik black PZZO), penulis mencoba membogkar  sendiri rem depan. Dengan kunci T ukuran  12, terbongkarlah unit rumah kampas rem depan. Dengan bantuan  obeng – (minus) kampas berhasil di ambil dari “sarangnya”. Terlihat salah  satu   kampas rem  sudah  termakan besinya (bagian  atas), tetapi di sisi sebelah  bawah, ada sedikit kampas yang  masih  tersisa.
“Wrohh…..  ini dia  yang  bikin suara sreg…. sreg…. sreg….”, Gunam penulis sambil melihat  kampas rem yang  sudah  membekas goresan cakram.

Karena  kampas baru belom ready. Maka, kampas bekas  copotan tadi “di krenah” supaya dapat digunakan  walau dalam keadaan darurat.

kampas yang  dilengkungkan

Dengan membengkokkan (melengkungkan) kampas rem  ke dalam  ( di pukul  menggunakan palu secara hati-hati), kampas  copotan  dikembalikan lagi. Tanpa ada kesulitan, kampas terpasang seperti sebelumnya,  dan ketika penulis coba untuk jalan 1 (satu)  km,  sudah tidak terdengar bunyi  sreg…. sreg…. sreg…. lagi.

Tetap berkonsentrasi berkendaraan & keep safety
Salam……….

(DIY) PASANG SENDIRI LAMPU UTAMA DEPAN BLACK PZZO

Sedulur…
Artikel diy datang lagi……
Yup Artikel  ini melanjutkan  artikel lampu-utama-black-pzzo-mati-yang-keduax.

Sudah terlanjur beli baru bolam  H7-nya dan  lampu lawas belum putus.
“Tapi  konektor soket tidak  dapat dipakai dan  masih  melekat erat di  bolam lawas”, gunam penulis, menghibur diri  supaya tidak  kecewa telah  beli bolam  baru.
Sore itu, setelah  berhasil  membongkar dan  mengetahui kondisi sebenarnya, penulis putuskan untuk melanjutkan memasang, setelah berpikir sebentar dan teringat ada bahan yang  cukup  mudah untuk menyambung, kami menyebutnya “terminal listrik”. Bentuknya kecil  panjang, dapat dipotong-potong di  tiap sesinya, biasanya berisi  12 set sambungan dengan lobang kanan kiri dan  bisa sekrup dengan obeng  – (minus) untuk tiap sambungannya. Bentuknya adalah  seperti gambar berikut :
Sementara untuk  menghubungkan ke bolam,  dengan bantuan solder dan  kabel yang  panjangnya kurang lebih 10 cm.
Semua ini penulis lakukan karena mencari “praktis-nya”,  tidak  perlu  cari  soket H7 pulsar yang “mungkin”  barangnya sulit dicari.
Sementara pemasangan  bolam  sama seperti prosedur  pada artikel diy-pasang-lampu-depan-pzzo

kabel dan terminal terlihat dari belakang (tempat tangki)

terminal dihubungkan  dengan kabel utama

Tetap berkonsentrasi berkendaraan & keep safety
Salam……….

LAMPU UTAMA BLACK PZZO MATI YANG KEDUAX

Sedulur…
Lampu utama mati yang  kedua ini terjadi  sehari setelah penulis bertandangan ke Embung  Sriten.
Awalnya dasbord Black PZZO terlihat normal.  Tetapi  setelah  berjalan  100 m  terlihat indikator lampu jauh  menyala. (kejadian   seperti pada ooo-jadi-begitu-toh-kalau-lampu-utama-dekat-mati)  terlihat ketika lampu saklar lampu utama pada pasisi lampu dekat beberapa saat kemudian  indikator  lampu utama jauh  menyala.
“Apes….”,  gunam penulis, sambil masih  jalan.
“Mungkin  akibat jalan  yang  terjal saat “naik/turun gunung” kemaren  lusa” lanjut gunam penulis.
Tanpa pikir panjang (nge-chek) dahulu  langsung menuju  toko onderdil mobil di sekitaran Gamping, untuk membeli  lampu H7 12V 55 W. karena jarak tidak  terlalu  jauh  maka cepat sampail ah di tempat tujuan, dan menanyakan  lampu tersebut, dan  masih  tersisa 1 buah  lampu yang  dimaksud dengan merek yang  tersedia yakni “OSRAM”.
Bentar kemudian   pulang dan  memulai  prosesi pembongkaran lampu yang mati.
Seperti urutan  bongkar diy-bongkar-lampu-depan-pzzo Dilakukanlah  pembongkaran.
Semuanya mudah, tinggal pengambilan soket lampu dari Bolam  H7 tidak dapat dilakukan/sulit sekali. Karena sulit dan posisi lampu tidak  leluasa “njepit”, maka tanpa melepas soket, langsung melepas kawat pengunci  bolam  H7, dan  melepas bolam  H7 dari “sangkarnya”.
Betapa terkejut penulis, karena setelah diperhatikan  dengan seksama ( saat masih terpasang tidak begitu jelas) Soketnya melelah hangus terbakar, dan  ketika dengan seksama filamen bolam  H7 masih  utuh (belum  putus).
Jadi masalahnya adalah  soket yang  meleleh terbakar, sehingga koneksinya terhambat.

Ini  ceritaku…… mana ceritamu….
Tetap berkonsentrasi berkendaraan & keep safety
Salam……….

MUDAHNYA PERPANJANGAN DI MOBIL SIM KELILING

Sedulur…

Awal bulan Juni 2015, penulis baru sadar kalau SIM A telah habis masa berlakunya. Saat itu kaget dan kecewa tidak sempat memperpanjang, melihat data yang ada baru 1 (satu) bulan terlambat, segeralah pagi itu juga sekitar jam 09.00 WIB pergi ke toko “RA**I Dept. store” karena disana di lantai III ada Stan perpanjangan SIM ( Penulis tinggal di kota jogja bagian barat). Sampai di lokasi sudah banyak yang antri dan ternyata blangko telah habis. “Apess” gunam penulis, yang selanjutnya pulang kerumah dengan tangan hampa.

Teringat penulis, bahwa di kecamatan SEDAYU BANTUL, ada jadwal perpanjangan SIM dengan MOBIL SIM KELILING. Dengan bantuan “internet” segera melihat jadwal keliling untuk Daerah Itimewa Yogyakarta, dan ternyata untuk Kecamatan SEDAYU terjadwal tanggal 18 Juni 2015.

“Wah…. Kesempatan bagus ini…” Gunam penulis yang bertempat tinggal tidak jauh dari Kecamatan Sedayu. Tepat tanggal 18 Juni 2015, jam 09.00 WIB penulis datang di Kec. Sedayu, disana sudah ada beberapa orang yang telah hadir lebih dahulu.

Dengan membawa foto copy KTP dan SIM A yang habis masa berlakunya, penulis mendatangi tempat pendaftaran.

Sangat mudah dan cepat ternyata…

Gambar mobil  SIM KELILING

Inilah prosedurnya :

1. Mengambil dan mengisi formulir

Gambar mengisi formulir

2. Tes kesehatan, pembayaran dan mendapat nomor antrian untuk foto

Gambar tes kesehatan dan pembayaran

Dapat nomor antrian untuk foto

3. Sidik jadi, tanda tangan dan foto

Prosesi dalam  mobil sim keliling

4. Mendapatkan SIM A

Sim A yang  sudah jadi

(proses waktu pembuatan sim A sampai jadi tidak sampai 1 jam)

Semoga bermanfaat…

Inilah ceritaku……, mana ceritamu……….

Tetap berkonsentrasi berkendaraan & keep safety

Salam……….